本招標項目 南寧鳳嶺綜合客運站樞紐站（長途客運站部分）二期、高鐵時代廣場基坑支護工程 已由 廣西壯族自治區發展和改革委員會 以 桂發改交通[2013]882號 批準建設, 招標人 為 南寧交通資產管理有限責任公司 ,建設資金來自 財政 ,項目出資比例為 100% 。項目已具備招標條件,現對該項目的施工進行公開招標。

項目招標編號: 建昶SG19-08-079

報建號（如有）： 01180212

建設地點: 南寧市

建設規模: 本項目臨近軌道地鐵1號線，北側為一層地下室，基坑開挖深度8.4~9.4m，主要采用排樁+錨索支護；樁徑1.2m，樁間距1.8或2.0m，樁長16~29m，設2道錨索。地鐵及地鐵保護線上方采用復合土釘+掛網噴砼支護形式，坡比1:1。南側四層地下室基坑靠近地鐵一側采用排樁+斜撐支護，基坑深度約13.7m，樁徑1.4m，樁間距2.0m，采用2道斜撐。斜撐部分均采用630×16mm鋼管支撐，每根斜撐底部設一根反力樁，樁徑2m，樁長10m。東側鄰近市政道路一側采用排樁+錨索支護，角部采用排樁+角部角撐支護形式。角撐部分基坑支護深度16.6m，樁徑1.4m，樁間距2.0m，采用3道角撐。角撐采用鋼筋混凝土結構，支撐梁與要梁均采用800×1000mm截面。樁錨支護段設4道錨索。南側靠近現狀空地一側采用上部復合土釘墻+排樁+錨索支護形式?；又ёo深度18.1m，上部放坡5.5m，坡比1:1.5，按1.0×1.4m布置土釘，土釘長9m。排樁樁徑1.4m，樁間距2.0m，設4道錨索。西側靠近一期用地一側采用上部復合土釘墻+排樁+錨索支護形式。上部放坡8m，分兩級放坡，中間設2m寬平臺。第一級坡高4.0m，坡比1:1.5，按1.0×1.2m布置土釘，土釘長9m。下一級坡高4.0m，坡比1:1.5，按1.0×1.0m布置土釘，土釘長12m。排樁樁徑1.4m，樁間距2.0m，設4道錨索。南側4層地下室部分樁間均采用高壓旋噴樁止水，每個樁縫設置4根旋噴樁，北側樁縫不設高壓旋噴樁。

合同估算價: 8000.000000萬元

要求工期: 210 日 歷天，定額工期 日歷天【備注： 建筑安裝工程定額工期應按《建筑安裝工程工期定額（TY01-89-2016）》確定， 工期壓縮時，宜組織專家論證，且在招標工程量清單中增設提前竣工（趕工補償） 費項目清單。】

招標范圍: 南寧鳳嶺綜合客運站樞紐站（長途客運站部分）二期、高鐵時代廣場基坑支護工程施工，以工程量清單和施工圖紙為準

標段劃分: 1個標段

設計單位: 上海千年城市規劃工程設計股份有限公司

勘察單位: 廣西華藍巖土工程有限公司

3.1 本次招標要求投標人須符合《廣西壯族 自治區建筑市場誠信卡管理暫行辦法》（桂建管﹝2013﹞17號）、《 關于加強廣西建筑業企業誠信信息庫日常維護管理的通知》（桂建管 ﹝2014﹞25號）規定，已辦理廣西誠信庫入庫手續并處于有效狀態 ,具備 [建筑工程施工總承包一級](含)以上或者[地基基礎工程專業承包一級] 資質 ，并在人員、設備、資金等方面具備相應的施工 能力。其中,投標人擬派 項目經理須具備 [建筑工程一級] 注冊建造師執業資格,具備有效的安全生產考核合格證書 (B類)。 本項目不接受有在建、已中標未開工或已列為其他項目中標候選人 第一名的建造師作為項目經理（符合《廣西壯族自治區建筑市場誠 信卡管理暫行辦法》第十六條第一款除外）。

3.2 業績要求： 無要求 。

3.3 本次招標 不接受 聯合體投標。聯合體投標的,應滿足下 列要求:

3.4 各投標人可就本招標項目的所有標段進行投標，并允許中標所有標段。但投標人應就不同標段派出不同的項目經理和項目專職安全員，否則同一項目經理或項目專職安全員所投其它標段作否決投標處理（符合桂建管﹝2013﹞17號和桂建管﹝2014﹞25號文除外）。

3.5 投標人信息以廣西建筑業企業誠信信息庫為準。

3.6 其他資格條件：無

凡有意參加投標者,請于 2019年8月29日9時00分 至 2019年9月5日17時00分 （不少于5個工作日），由潛在 投標人的專職投標員憑本人的身份證號及密 碼或企業CA 鎖 登陸南寧市公共資源交易平臺 (https://www.nnggzy.org.cn/gxnnhy) 進行網上報名。。

5.1 凡通過上述報名者，請于 2019年8月29日9時00分至2019年9月5日17時00分（不少于5個工作日）， 由潛在投標人的專職投標員憑本人的身份證號及密 碼或企業 CA鎖登陸南 寧市公共資源交易平臺(https://www.nnggzy.org.cn/gxnnhy)下載招標文件和圖紙。